Je suis curieuse de voir quelles sont vos marques de moto préférées et surtout, ce qui motive ce choix. Est-ce une question de performance pure, d'esthétique, de fiabilité, ou un mélange de tout ça ? Perso, j'ai un faible pour les italiennes, mais je suis ouverte à découvrir d'autres horizons !
Quand tu dis italiennes, tu penses surtout à Ducati ou MV Agusta, ou tu inclus d'autres marques comme Aprilia par exemple ? Et qu'est-ce qui te fait pencher pour elles en particulier ? Juste pour comprendre un peu mieux ton goût !
En fait, quand je dis italiennes, je pensais surtout à Ducati et Aprilia. MV Agusta, c'est magnifique, mais j'avoue que la fiabilité me refroidit un peu. Ce qui me plait chez ces marques, c'est le design, très affirmé, et le côté sportif, sans que ce soit forcément des machines faites que pour la piste. Un bon compromis, quoi.
Je vois ce que tu veux dire pour le compromis, mais perso, je trouve que Ducati, ça reste quand même assez typé sport. Aprilia, peut-être un peu moins, surtout certains modèles. Après, c'est une question de feeling, hein.
Si tu cherches un bon compromis comme tu dis, regarde du coté de chez Triumph. Ils ont des modèles roadster sportif qui sont super pour tous les jours et pour se faire plaisir le week-end. En plus, la fiabilité est au rendez-vous, et ça, c'est pas négligeable.
Mouais, Triumph, c'est fiable, ok. Mais niveau design, on est quand même loin du charme italien, non ? C'est peut-être une question de priorités, mais bon... pour avoir une bécane fiable et sans âme, autant prendre une japonaise, c'est moins cher.
Quand tu parles de design affirmé chez Ducati et Aprilia, tu as des modèles spécifiques en tête ? Parce que, même si je suis d'accord sur le fait qu'elles ont une gueule, y'a quand même une sacrée différence entre une Diavel et une Tuono, par exemple. C'est surtout pour voir si on parle de la même chose niveau esthétique.
En fait, quand je parle de design affirmé, je pense surtout à des modèles comme la Ducati Panigale (pour le côté sportif assumé) ou la Aprilia Tuono V4, justement. Elles ont chacune une identité visuelle très forte, qu'on ne retrouve pas forcément chez d'autres marques. La Diavel, c'est un peu à part, c'est vrai, mais elle a le mérite de ne laisser personne indifférent !
Merci pour vos retours et vos suggestions ! Je vais regarder de plus près les modèles que vous avez mentionnés. C'est top d'avoir des avis différents et argumentés, ça aide vraiment à y voir plus clair.
C'est bien de prendre le temps de la réflexion avant de te décider, TorqueTrix. Il y a tellement de choix, c'est compréhensible d'étudier toutes les options.
Tout à fait, KaimanaFix, faut pas se précipiter. C'est un investissement, et surtout, un plaisir qu'on doit pouvoir assumer pleinement.
Columbo20 a raison, faut pas se planter. 😉 C'est pas comme choisir un nouveau tournevis. Vu qu'Horizonte semble attiré par le design italien et la sportivité, mais sans l'inconvénient d'une machine trop radicale pour la route, je me demande si elle a jeté un œil du côté de chez Ducati, mais pas forcément les Panigale ou Diavel. Je pense à la Monster, par exemple. Ou même une Multistrada, qui offre un compromis confort/sportivité pas dégueu. 🤔 En parlant de compromis, j'ai entendu dire que Triumph, c'est bien pour la fiabilité. Mais comme disait Camara, est-ce que ça vaut le coup de sacrifier le design pour ça ? Perso, je trouve que les japonaises offrent un meilleur rapport qualité/prix si on cherche juste la fiabilité. Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki... Y'a de quoi faire ! Honda, c'est le leader mondial, apparemment, avec une gamme super large, de l'Africa Twin à la Goldwing en passant par la CB 1000 Hornet. 🏍️ Yamaha, c'est le deuxième, et ils font même des instruments de musique et des moteurs hors-bord, en plus des motos. Yamaha R1, Ténéré, MT-07, y'a aussi du choix. 😮 BMW, c'est plus premium, surtout pour le touring et l'aventure avec la R 1300 GS et la K 1600 GT. Kawasaki, c'est connu pour ses quatre cylindres et ses modèles hybrides comme la Z 7 et la Z e-1. Sans oublier les Ninja ZX et la H2R. 🚀 Ducati, c'est Audi maintenant, mais le design sportif est toujours là. Et puis il y a Harley-Davidson, le symbole de la liberté américaine. 🇺🇸 Triumph, c'est la compétition et la fiabilité anglaise. Et Royal Enfield, c'est le vintage indien. 🇮🇳 Sans oublier Suzuki, qui fait aussi des machines à coudre et des voitures. 😅 Bref, y'a vraiment l'embarras du choix ! Et si Horizonte est sensible au design, Ducati pourrait être un bon choix, en évitant peut-être les modèles trop extrêmes. Enfin, ce n'est qu'un avis...
Merlin l'Enchanteur72, tu as raison de souligner le large panel de choix ! C'est vrai que la Monster chez Ducati pourrait matcher avec ce que recherche Horizonte, un look sympa sans être trop radicale. Et puis, mention spéciale pour ta revue de toutes les marques, c'est super complet ! 👍
Ah, la Monster, bonne suggestion ! C'est vrai qu'elle a un look plus accessible que la Panigale, tout en gardant ce petit truc italien. Et puis, niveau moteur, elle propose un bon compromis pour une utilisation quotidienne. Je vais regarder ça de plus près, merci !
C'est vrai que la Monster est une option intéressante. J'ai une amie qui en a une, elle en est super contente. D'ailleurs, elle fait aussi de la poterie, comme moi. Bref, pour en revenir au sujet, je pense que Horizonte devrait vraiment l'essayer avant de prendre sa décision finale. Un essai routier, c'est toujours le meilleur moyen de se faire une idée, non ?
KaimanaFix, l'essai routier, c'est clair que c'est *incontournable*. On peut lire tous les tests, regarder toutes les vidéos, rien ne vaut le feeling direct. Pis d'ailleurs, pour revenir à l'inventaire à la Prévert de Merlin l'Enchanteur72, c'est vrai que chaque marque a son truc. Honda, avec leur position de leader, ils peuvent se permettre de ratisser large, de l'Africa Twin (la baroudeuse) à la Goldwing (le paquebot). Yamaha, c'est les touche-à-tout, même des instruments ! Kawasaki, l'image de "grosmoteurs" leur colle à la peau, et les Ninja ZX, c'est des missiles. Mais je pense qu'il faut aussi prendre en compte le coût d'entretien et la disponibilité des pièces. Parce que une Ducati, c'est beau, ça chante bien, mais si t'as un souci, ça peut vite chiffrer. D'ailleurs, d'après une étude que j'avais lue, le coût moyen d'entretien d'une Ducati est supérieur de 30% à celui d'une japonaise équivalente. Faut y penser avant de craquer sur le look ! Et avec les nouvelles normes, genre les Z 7 et Z e-1 chez Kawa, on voit bien qu'il y a des changements à venir, c'est à prendre en compte pour le futur. En parlant de coût, Royal Enfield, c'est peut-être moins glamour, mais c'est du solide et c'est moins cher. C'est un peu comme choisir entre une montre de luxe suisse et une bonne vieille Seiko : les deux donnent l'heure, mais l'une te coûte un bras. Pour une première moto, ou si le budget est serré, c'est une option à considérer. On en revient toujours au même point : l'adéquation entre le besoin, le plaisir et le budget. Et l'essai, pour vérifier que le coup de foudre esthétique se confirme sur la route.
Horizonte : le 25 Mars 2025