Quels sont les problèmes possibles liés à l'usure prématurée d'un pneu sur une remorque basculante ?

Posté par : SkyDancer65 - le 25 Avril 2025

SkyDancer65 : le 25 Avril 2025

Salut tout le monde, Je me demandais si certains d'entre vous avaient de l'expérience avec l'usure rapide des pneus sur une remorque basculante. J'ai remarqué que mes pneus s'usent beaucoup plus vite que je ne le pensais, et je me demande quelles pourraient être les causes potentielles. J'ai pensé à un mauvais alignement, un problème de suspension, ou même une surcharge, mais je suis ouvert à d'autres idées. Si vous avez des conseils ou des suggestions, je suis tout ouïe!

Commentaires (13)

Sophie : le 26 Avril 2025

C'est une bonne question. Effectivement, le parallélisme est un point à contrôler en priorité. J'ajouterais que la pression des pneus joue aussi beaucoup, surtout sur une remorque basculante qui est souvent soumise à des variations de charge importantes. Une pression inadaptée peut accélérer l'usure et affecter la tenue de route.
KaimanaFix : le 26 Avril 2025

Sophie a raison, la pression c'est super important. Surtout, faut vérifier ça à froid et adapter en fonction de la charge que tu transportes habituellement. Y'a souvent un tableau indicatif sur la remorque ou dans le manuel. Une surcharge, comme tu disais, ça flingue les pneus à vitesse grand V, mais une pression trop basse, même sans surcharge, c'est la cata aussi.
Camara : le 27 Avril 2025

T'es sûr que c'est de l'usure et pas juste des dégâts ? Parce que suivant ce que tu transportes, les chocs peuvent abimer les flancs plus vite que l'usure normale de la bande de roulement. Et du coup, tu parles d'usure prématurée par rapport à quoi ? Tu as une idée du kilométrage que tu devrais faire normalement avec ces pneus ?
SkyDancer65 : le 28 Avril 2025

En fait, quand je parle d'usure prématurée, je compare à ce que j'attendais en termes de kilométrage, disons... Je pensais faire au moins 30 000 km avec ces pneus avant de devoir les changer, mais là, après 15 000, ils sont déjà bien entamés. Et non, je ne pense pas que ce soient des dégâts visibles (coupures, hernies...). C'est vraiment l'usure de la bande de roulement qui est anormale. 🤔 J'ai l'impression qu'ils s'usent plus vite sur les bords, mais je vais regarder ça de plus près. Merci pour vos pistes! 🙏
Yuki25 : le 28 Avril 2025

15 000 bornes au lieu de 30 000, c'est sûr qu'il y a un truc qui cloche. Même si tu penses que c'est pas des dégâts, regarde quand même de très près les flancs, des fois une petite faiblesse suffit pour que l'usure s'accélère. Et vérifie aussi l'état des amortisseurs de la remorque, si elle en a. Des amortos fatigués, ça peut créer des rebonds et user les pneus de manière irrégulière.
SkyDancer65 : le 28 Avril 2025

Super, merci Yuki25! Je vais checker les amortisseurs aussi, c'est une bonne piste. 👍
CodeJungle6 : le 29 Avril 2025

Yep, bonne idée ça.
SkyDancer65 : le 29 Avril 2025

Bon, après avoir suivi vos conseils et fait quelques vérifications... Bingo ! C'était bien les amortisseurs. Ils étaient complètement morts, ce qui expliquait l'usure irrégulière et prématurée des pneus. Je les ai changés et j'espère que ça réglera le problème. Merci encore pour votre aide précieuse ! 🙏
Columbo20 : le 30 Avril 2025

Content que tu aies trouvé la source du problème ! C'est fou comme des amortisseurs peuvent impacter l'usure des pneus. Tu nous diras si ça tient plus longtemps maintenant ?
LiensSolides : le 01 Mai 2025

Oui enfin, 'fou', c'est vite dit... Des amortisseurs HS, c'est quand même une des causes les plus fréquentes d'usure anormale, surtout sur une remorque qui encaisse pas mal. J'espère qu'il a pas attendu que les pneus soient lisses pour s'en rendre compte... Cela dit, tant mieux si le problème est réglé.
Yuki25 : le 01 Mai 2025

C'est clair que c'est pas une surprise totale, mais c'est bien de le souligner. Ce que les gens oublient souvent, c'est que des amortisseurs fatigués, ça joue aussi sur la stabilité de la remorque, et donc sur la sécurité. Mieux vaut y jeter un oeil régulièrement!
CodeJungle6 : le 02 Mai 2025

C'est bien vrai ce que tu dis, Yuki25. On pense souvent aux pneus, mais l'ensemble du train roulant est hyper important. Une remorque, c'est pas juste une boite qu'on traîne, c'est un élément à part entière du véhicule, et qui a besoin d'autant d'attention, si ce n'est plus, vu ce qu'elle encaisse. Pour la sécurité, c'est primordial. Imagine un peu, un essieu déformé, un roulement desserré (comme le mentionnent les données), ou même un simple pivot fatigué, ça peut vite dégénérer en catastrophe sur la route. Et puis, si on commence à négliger l'entretien (ça aussi, c'est dans les données...), on entre dans une spirale infernale. Tiens, j'ai lu une étude récemment (bon, c'était pas spécifique aux remorques basculantes, mais c'est transposable), qui montrait qu'un véhicule avec des suspensions en mauvais état augmentait de 26% la distance de freinage en situation d'urgence. Sur une remorque chargée, imagine l'impact ! Et forcément, qui dit freinage d'urgence plus long, dit risque d'accident accru. Donc, amortisseurs, ok, mais faut pas s'arrêter là. Un coup d'oeil régulier sous la remorque, c'est jamais du temps perdu.
KaimanaFix : le 02 Mai 2025

Absolument, CodeJungle6, t'as mis le doigt dessus. C'est un ensemble, pas juste un truc isolé. Les amortisseurs, c'est l'arbre qui cache la forêt parfois. Et ton histoire de distance de freinage qui s'allonge, ça me parle carrément. J'ai vu passer des stats similaires, pas forcément 26% pile, mais l'ordre de grandeur est là. Ce qui me chiffonne souvent, c'est qu'on pense "remorque=simple", alors que c'est bourré de points de contrôle. T'as parlé des roulements, et c'est crucial. Un roulement qui commence à fatiguer, ça chauffe, ça peut gripper, et là, c'est blocage de roue assuré. Et un blocage de roue sur une remorque, surtout chargée, c'est pas une partie de plaisir. J'ai déjà vu ça, et le mec a eu de la chance de pas se planter. Et puis, y'a un truc tout bête qu'on zappe souvent, c'est le serrage des roues. Combien de fois j'ai vu des mecs partir avec des roues mal serrées ? Ça finit par prendre du jeu, et là, c'est la catastrophe. Faut une clé dynamométrique et respecter le couple de serrage préconisé. C'est pas pour rien que les constructeurs donnent ces infos. Pour l'entretien, c'est comme tout, faut pas attendre que ça casse pour s'en occuper. Une inspection régulière, ça permet de détecter les petites anomalies avant qu'elles ne deviennent de gros problèmes. Et puis, un coup de graisse de temps en temps, ça fait pas de mal. En parlant de données, t'as raison, l'usure des pneus, c'est un indicateur. Si ça use sur les épaulements, c'est souvent un problème de pression trop basse, ou de surcharge. Au centre, c'est plutôt l'inverse, trop gonflé. Et l'usure en S, c'est souvent les amortisseurs ou un problème de parallélisme. Faut savoir lire les pneus, ils parlent !