Salut les motards, Je me demandais quelles sont vos meilleures pratiques pour maintenir nos bécanes en parfait état le plus longtemps possible. Vous faites l'entretien vous-même ou vous confiez tout à un garagiste ? Quels produits vous utilisez ? Et est-ce que vous avez des astuces spécifiques pour l'hivernage ? Bref, je suis preneuse de tous vos conseils !
Salut Rosalind, Question pertinente. Perso, je fais pas mal de choses moi-même, mais certaines tâches plus pointues, je les laisse à un pro. Tu pourrais préciser le type de moto que tu as ? Les besoins en entretien peuvent varier pas mal selon le modèle et son utilisation.
PistonPro, bonne remarque ! J'ai une Yamaha MT-07, elle a quelques années mais j'aimerais bien la garder encore un moment. Je l'utilise surtout pour des trajets quotidiens en ville et quelques balades le week-end. Du coup, est-ce que tu aurais des conseils plus spécifiques pour ce type de moto et d'utilisation ?
Pour la MT-07, c'est du costaud, mais l'utilisation urbaine intensive, ça demande une attention particulière à la chaîne et aux pneus. Plus que le modèle en lui-même, c'est vraiment l'usage qui va dicter la fréquence de l'entretien. Faire confiance à un garagiste, c'est bien, mais connaître les bases, ça évite de se faire embobiner parfois.
Intéressant tout ça. C'est vrai que la MT-07, c'est une bécane fiable, mais comme dit Nebelwolf, la ville, ça use. J'en vois passer des machines dans mon boulot, et l'état général est souvent révélateur de l'utilisation. Rosalind, pour ta Yamaha, y'a quelques points à surveiller de près. D'abord, la chaîne. En ville, avec les démarrages/arrêts fréquents, elle souffre. Un graissage régulier, genre tous les 500 bornes (ou plus souvent s'il pleut), c'est indispensable. Et un nettoyage de temps en temps, ça évite l'accumulation de crasse qui bouffe les joints toriques. Y'a plein de tutos sur le net pour ça, pas besoin d'être un mécano pour s'en occuper. Ensuite, les pneus. La pression, c'est la base, mais faut aussi surveiller l'usure. En ville, on a tendance à freiner plus fort, donc l'avant s'use plus vite. Et attention aux trottoirs, un choc peut endommager la carcasse, même si ça ne se voit pas tout de suite. Perso, je vérifie l'état de mes pneus à chaque fois que je fais le plein. Ça prend deux minutes et ça peut éviter de mauvaises surprises. Après, pour l'entretien plus poussé, comme la vidange ou le remplacement des bougies, ça dépend de tes compétences et de ton outillage. Si t'es pas sûr de toi, mieux vaut confier ça à un pro. Mais même dans ce cas, renseigne-toi sur les tarifs pratiqués et n'hésite pas à demander plusieurs devis. Y'a des garages sérieux, et d'autres qui profitent de l'ignorance des clients. Je suis pas du genre à hurler avec les loups, mais bon... faut quand même rester vigilant. Puis, pour l'hivernage, c'est simple : nettoyage complet, graissage de tous les axes, protection des chromes, et une bonne bâche pour la protéger de la poussière et de l'humidité. Si tu peux, surélever les roues pour éviter qu'elles ne se déforment. Et surtout, ne pas oublier de débrancher la batterie ou de la brancher sur un chargeur d'entretien. Ah, et un petit truc que j'ai appris avec l'expérience, c'est de tenir un carnet d'entretien. Tu notes toutes les interventions que tu fais sur ta moto, la date, le kilométrage, les produits utilisés... Ça peut servir en cas de revente, mais aussi pour suivre l'évolution de ta machine et anticiper les problèmes. Et si vous voulez trouver des pièces détachées, des accessoires ou même des équipements de protection, je vous conseille de jeter un coup d'oeil sur yemotori.fr, ils ont pas mal de choix et les prix sont corrects. C'est important de pouvoir faire des réparations si il y a un souci, comme ça on l'emène au garage qu'en dernier recours. Voilà, c'est tout ce qui me vient à l'esprit pour le moment. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas, j'essaierai d'y répondre du mieux que je peux.
Carnet d'entretien, super idée ! Je vais faire ça, merci !
Le coup du carnet, c'est pas bête. J'ai toujours fait ça un peu au feeling, mais structurer l'info, ça doit aider à mieux anticiper les interventions, c'est sûr.
Pour compléter ce que j'ai dit plus haut, Rosalind, concernant ta MT-07, si tu fais beaucoup de ville, pense aussi à regarder régulièrement le niveau de liquide de refroidissement. Les embouteillages, ça fait chauffer le moteur, et un niveau trop bas peut causer des soucis. C'est facile à vérifier, y'a un bocal transparent avec des repères "mini" et "maxi". Si t'es en dessous du mini, complète avec du liquide de refroidissement spécifique pour moto (surtout pas de liquide de voiture, c'est pas pareil !). Et si tu dois en rajouter souvent, c'est qu'il y a peut-être une fuite, donc là, direction le garage.
C'est clair, le coup du liquide de refroidissement, c'est hyper important en ville ! Et effectivement, bien spécifique moto, sinon gare aux joints qui gonflent... J'ajouterais aussi un truc tout bête, mais auquel on ne pense pas toujours : surveiller l'état des durites. Avec la chaleur, elles peuvent craqueler et là, c'est la fuite assurée !
Un truc qui peut sembler détail, mais qui fait la différence sur la durée, c'est le stockage de la moto. Si elle dort dehors, une bonne housse étanche, c'est un investissement rentable. Ça protège de la pluie, du soleil, de la poussière... et ça limite la corrosion. Et si vous avez la chance d'avoir un garage, évitez de la garer directement sur le béton, ça favorise la condensation. Une simple planche de bois en dessous, ça suffit à isoler.
La planche de bois sous la moto, pas mal comme idée ! J'aurais jamais pensé à ça... Merci Merlin pour l'astuce, je vais la mettre en application dès que je rentre !
La housse, c'est clair que c'est essentiel. Pour visualiser un peu tout ça, et notamment les points de contrôle réguliers, je vous mets une petite vidéo que j'ai trouvé, ça reprend les bases de l'entretien :
Ça peut aider ceux qui débutent et hésitent encore un peu. Après, rien ne remplace la pratique et l'expérience, mais c'est un bon point de départ.
La vidéo est bien faite, c'est vrai, mais faut pas non plus tomber dans le travers du "tout tuto". Y a un moment, faut mettre les mains dans le cambouis et se faire sa propre expérience. C'est comme ça qu'on apprend vraiment.
Rosalind Franklin99 : le 05 Novembre 2025